（一）悬架
包括悬架本身（即悬架的类型）和悬架的调教，选择什么类型的悬架很大程度上决定了汽车的舒适性，而同样的悬架因调教方向的不同也会影响舒适性，有的调教以舒适为主，有的调教以操控为主，不同的车型定位选择不同的悬架和不同的调教方式。在走不平整路面、过路坎、急转弯或者高速拐弯、变道的时候会有明显的区别，这个是影响舒适性最大的因素之一。
（二）轮胎
包括轮胎的型号和胎压，不同定位的车辆会选择不同型号的轮胎，舒适性轮胎、雨胎、雪胎、越野轮胎、跑车轮胎等都有着各自的功能，而不同型号的轮胎会直接影响车辆的舒适性。因为轮胎与地面接触会产生作用力，通过车身会传递到车厢内和座椅上。胎压过足、胎压不足、胎压不同等都会直接影响舒适性。
（三）座椅
这个是最直接的影响因素，座椅的大小、包裹性、人体工程学设计、腰部腿部支撑性、调节范围、软硬程度、头枕的合适度等都是影响乘坐舒适性的主要因素。
（四）车身尺寸
长宽高、轴距、车内布局设计等决定了空间、视线、坐姿、座椅的大小宽度、头部腿部横向的空间等，而这些都会影响乘坐的舒适性，越是长距离的驾乘体现越为明显。
（五）噪音
在行驶过程中，产生噪音的来源有三点，一是发动机噪音、二是轮胎噪音、三、风噪，影响噪音的因素也是三点，一是车辆的密封性、二是车辆的隔音性、三是底盘对噪音的过滤。
（六）音响
说到这点可能很多人觉得这个不是影响舒适度的因素，其实不然，尤其一个人长途驾驶时，由于旁边没有人聊天很容易无聊犯困，这个时候唯一能够陪伴的就是音响，听听歌曲会带来愉悦的旅途。而音响的好坏直接影响听觉的舒适度，一套音质次差的音响给司机带来的不舒服不会低于其他噪音，而一套好的音响却能给司机带来一路好心情。
（七）刹车
当然每个人踩刹车的方式有所不同，但是每款车刹车的调教很不一样，有的缓缓而来，有的直截了当，当然会有不同的感觉，太直截了当人肯定会向前倾，而且容易晕车。
（八）动力输出
动力输出是否线性，影响乘坐人在急加速时是否后仰，这点六缸比四缸输出要线性，自然吸气要比涡轮增压输出线性，当然指的是一般情况。
（九）变速箱
主要指自动变速箱，手动变速箱人为因素比较大。自动变速箱是否换挡平顺，是否有明显顿挫感都会影响车辆的顿挫度，进而影响乘坐人员的舒适度。
（十）对于驾驶人员还有以下因素决定舒适度
（1）方向盘
方向盘的手感、方向盘的轻重、方向盘助力器的类型、方向盘的可调节范围等，这个会直接影响驾驶人员驾驶的舒适性，为什么有人长时间开车会觉得胳膊肩膀酸痛，很大一部分是这些原因造成的。
（2）油门、刹车、离合器、手动变速箱
这些都是驾驶人员在驾驶过程中频繁接触的东西，长时间驾驶油门重、刹车重、离合器重或者行程过长会脚累脚疼。手动变速箱换挡频率比较高，变速箱的位置和档位是否清晰易挂，会影响操作舒适性。
最后，汽车是由成千上万个零部件组装而成，所有的零部件都有可能影响车辆的舒适度，只是影响的比重不同而已，就连装配工艺和装配技术都或多或少会影响车辆的舒适度。
来源：今日头条
